Секреты строительства бани: все, что нужно знать
Строительство бани – это не просто создание еще одного здания на вашем участке. Это вложение в комфорт и здоровье

Зачем нужна теплоизоляция – ч то вам нужно знать
При построении любого жилого или коммерческого объекта одним из ключевых аспектов, который необходимо учесть,

Смартфон как музыкальный центр: почему онлайн-стриминг — это будущее звукового мира
В современном мире музыка стала неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов людей. С развитием технологий и

Какие причины инсульта?
Инсульт – это серьезное заболевание, которое может привести к различным нарушениям в функционировании мозга. Оно

В чем опасность нарушения ритма сердца?
Чем опасны нарушения ритма сердца? Профилактика осложнений при нарушениях ритма сердца.

Создание летней кухни: материалы, варианты оформления и рекомендации
Летняя кухня - это не только место для приготовления пищи на свежем воздухе, но и уютное пространство, где можно

Аренда фрезы для снятия асфальта в Москве: быстрое решение для ремонта дорожных покрытий
Необходимость ремонтных работ на дорожных покрытиях возникает регулярно. Полное восстановление изношенного

Исследование особенностей и преимуществ монолитного поликарбоната в современном строительстве
Монолитный поликарбонат – это материал, который набирает все большую популярность в сфере строительства благодаря

ВИДЕОГАЛЕРЕЯ

Фрезерные станки Zenitech DF для обработки изделий из древесины

Семён Дежнёв (ледокол)

Статьи

Семён Дежнёв — портовый ледокол Морского порта Санкт-Петербург, построенный по проекту 97А в 1971 году. Ледокол назван в честь российского мореплавателя Семёна Дежнёва.

История

Ледокол построен по проекту 97А в Ленинграде, на Адмиралтейском заводе; заводской номер 782. Корабль был заложен 30 марта 1971 года и был спущен на воду 31 августа 1971 года. 28 декабря 1971 года корабль был передан флоту, ответственным сдатчиком являлся В. М. Мокеев. На судне установлены Генераторы постоянного тока и гребные электродвигатели, приводящие во вращение на два кормовых и один носовой винт. Это оборудование было изготовлено на «Электросиле».

Судно работает в акватории морского порта Санкт-Петербург, обеспечивая проводку по морскому каналу от причалов порта до Приёмного буя. В 1998 году судно прошло модернизацию, были установлены три новых голландских двигателя дизель-генераторов, обновлено навигационное оборудование.

Зимой 2002—2003 года в порту сложилась тяжёлая ледовая ситуация, но слаженная работа служб и хорошая подготовка ледокольного флота позволила обеспечить транспортный процесс в порту.

В 2005 году сложилась плачевная ситуация с кадрами для ледокольного флота Санкт-Петербурга. Капитан судна Михаил Шадский участвовал в обсуждении этого вопроса с прессой, защищая интересы экипажа своего корабля.

В феврале 2006 года ледокол был снят с текущей работы для спасения терпящих бедствие рыбаков. Лодка с двумя людьми была обнаружена в районе маяка Островной (западнее Лужской губы).

Экипаж судна участвовал в решении крайне тяжелой ледовой ситуации зимы 2010—2011 года, когда в ожидании проводки находилось более 100 судов единовременно.

В начале 2012 года ледокол попал на новостные ленты в связи с первой ледовой проводкой года. 19 января появилось сообщение о том, что в процессе выполнения ледовой проводки ледокол потерял ход и заблокировал вход в порт. Позже со стороны администрации порта поступило сообщение о том, что остановка была плановой и не помешала заходу судов в порт.

По состоянию на 2001 год на судне было два капитана:

1971—2010 годы: Леонид Семенович Исаченко
С 15 ноября 2000 года: Михаил Вячеславович Шадский