Методика расчета мостов по предельным состояниям, узаконенная Техническими условиями CH 200-62 и Строительными нормами и правилами (глава СНиП П-Д.7-62), предусматривает раздельное вычисление силовых факторов для различных расчетных проверок. Для сталежелезобетонных пролетных...

Определение силовых факторов (осевых усилий, изгибающих и крутящих моментов, поперечных сил, а также нормальных и касательных напряжений), действующих в элементах конструкций, как известно, предшествует большинству расчетных проверок конструкции — по прочности, устойчивости...

Работа объединенных балок под многократно повторными нагрузками, способными вызывать усталостное разрушение, исследована значительно меньше, чем работа под статической нагрузкой. Известно о проведении пульсационных испытаний опытных объединенных балок в России только в ЦНИИСе и...

В России и других странах проведены многочисленные лабораторные статические испытания объединенных балок на опытных образцах различного размера. Как правило, опытные образцы испытывали вертикальными нагрузками до разрушения, точнее, до исчерпания несущей способности...

О действительной работе объединенных балок под вертикальными нагрузками в России и за рубежом накоплен обширный экспериментальный материал, в значительной части в виде результатов натурных испытаний пролетных строений. Такие испытания выполнены многими мостостандиями как при...

Висячие и вантовые мосты составляют обширную область мостостроения, причем к сталежелезобетонным относятся те из них, в которых конструкции проезда частично (плита проезжей части) или полностью (включая балки жесткости) выполнены из железобетона. К железобетонным следует относить...

Оригинальная трехпролетная подпружная система, характерная большой разницей между длинами среднего и крайних пролетов, была разработана в ПСК (автор Г.Д. Попов). Основу системы составляет балка жесткости, обычно достаточно развитая для того, чтобы на отдельных участках пролетов работать...

Решетчатые объединенные пролетные строения (с ездой поверху) появились позже объединенных пролетных строений со сплошными стенками и получили меньшее распространение. Преимущественное развитие при езде поверху конструкций со сплошными стенками связано с применением сварки...

Поскольку при разрезной системе верхние пояса главных ферм работают только на сжатие, закономерна мысль осуществить их из железобетона. В 1946 г. при разработке новых конструкций автодорожных пролетных строений сегментной системы авторы их выдвинули также вариант сегментных пролетных строений...

В балочных разрезных и неразрезных конструкциях с ездой понизу железобетонная плита на всей или почти всей длине расположена в растянутой зоне. Для выгодного использования проезжей части в совместной работе с главными фермами в горизонтальной плоскости плиту можно обжать...