В современных условиях каменные мосты строят редко, так как кладку из штучного камня невозможно механизировать. Между тем, в определенных условиях каменные мосты не потеряли еще своего значения и могут успешно применяться: например, виадуки в горных условиях, когда каменные арочные...

В группу опор специальных типов выделены, учитывая специфичность конструкций, опоры, составляющие одно целое с пролетным строением, т. е. опоры рамных мостов различных систем. В последнее время большое применение нашли мосты рамно-подвесной и рамно-консольной систем...

Концевые опоры путепроводов могут быть решены в виде многостоечных обсыпных устоев, устоев с обратными стенками или устоев с откосными крыльями. Последние два типа чаще всего применяют в городских условиях. Вследствие сравнительной стабильности генеральных размеров устои...

В настоящее время еще не существует достаточно рациональных разработок сборных конструкций устоев для больших мостов, т. е. для насыпей высотой более 8—10 м и больших пролетов. Имеющиеся решения для конкретных случаев требуют применения тяжелых грузоподъемных средств...

Монолитные береговые опоры (устои) можно разбить на две основные группы: массивные, чаще каменные или бетонные, и облегченные — тонкостенные железобетонные или бетонные столбчатые. Массивными чаще выполняют устои с обратными стенками, в силу наилучшего их соответствия...

К опорам путепроводов и эстакад предъявляются особые требования в отношении обеспечения удобства подмостового проезда, видимости, а в городских условиях, где в основном строят эстакады, также архитектурно-эстетические требования.

В настоящее время столбчатые опоры больших мостов устраивают в основном из оболочек или свай-оболочек (при меньших пролетах), причем и фундаменты таких опор выполняют из опускных оболочек. Такие опоры при средних пролетах могут состоять из двухтрех стоек постоянного сечения...

Конструкции этих опор в значительной мере зависят от вели чины пролетов, уровня и интенсивности ледохода, климатически условий района расположения моста. При высоких ледоходах обычно строят массивные до верха опоры телескопической формы, с оголовками в виде двухконсольных ригелей.

Облицовка внешних поверхностей речных опор регламентируется указаниями действующих технических условий, приведенных ранее. Наиболее подвержена действию внешних влияний переменно смачиваемая зона поверхности бетонных опор, т. е. зона между низким и высоким горизонтами воды...

В мостах на судоходных реках, а зачастую и на виадуках, у которых возвышение пролетного строения обусловливается не горизонтами высоких вод и ледоходов или габаритами судоходства, а отметками высоких насыпей подходов, нет необходимости устраивать опоры одинаково мощными по высоте.